标配混动系统皇冠Signia标配丰田混合动力系统，由2.5L自然吸气四缸发动机、电机、双极镍氢电池等组成。传动系统为E-CVT结构，包含两个电机（MG1 和 MG2）、一个行星齿轮、一个减速齿轮。MG1主要用作发电，由汽油发动机驱动，并为电池充电，还用于发动机的起动马达。MG2可以单独驱动车轮，短时间内以纯电模式行驶，也可以与内燃机一起驱动前轮。同时MG2也有发电机的功能，在滑行或刹车时回收动能，转换为电池的电荷。由于没有采用三元锂电池，而是230.4V的双极镍氢，保存的电量很少，纯电模式仅适用于短时间行驶，没有数公里的续航里程。双极结构可以减少内部电阻，有助于减小电池的整体尺寸和重量，电池完全位于后排座椅下方，避免对后备箱空间造成侵占。，并有利于提高性能，因为双极电极可最大限度地降低内部电阻。2025款丰田皇冠Signia SUV的实用性第一驾驶Crown Signia标配了电四驱，没有传统的分动箱和传动轴，单独的后置电机驱动后轮。前轮和后轮驱动力分配可以在 100:0到20:80之间切换，后轮的电机也可以用于动能回收，2.5L阿特金森循环发动机的功率不高，但加上两个驱动电机，综合功率为243马力，根据《Car&Driver》的测试，0-96km/h加速时间为7.0秒，但在急加速时，发动机发出明显的嗡嗡声，不够悦耳。作为混动车，由于发动机的功率不高，高速油耗表现一般，在《Car&Driver》的高速（平均120km/h）测试中，百公里油耗为8.83L。第二乘坐皇冠Signia长4.93米，轴距为2.85米，比汉兰达稍短，但轴距一致，仅有5座车型，第二排的空间值得肯定，入门版的座椅采用织物包裹，高配为真皮座椅，但全系标配前排座椅通风/加热。新车标配 12.3 英寸中控屏和12.3英寸数字仪表盘，可以通过苹果CarPlay和手机互联，同时标配了Wi-Fi、OTA升级和语音助手等，配置明显高于国产的汉兰达。第三智驾皇冠Signia标配了丰田的安全辅助功能，达成L2级驾驶辅助，包括自动紧急制动、全速域自适应巡航控制、行人检测、盲点监控以及带车道保持辅助的车道偏离预警等。高配车型拥有车道变换辅助、交通堵塞辅助、带自动刹车的前后停车辅助等。